무어 미사일 FJ 홀든의 비밀

Sep 07, 2023

남자는 남자이고 FJ는 4분의 1마일을 달리던 시절, 시드니 남부 출신의 두 젊은이는 남을 배려하는 태도와 창의성으로 자신의 이름을 새겼습니다.

Street Machine의 Hot Rod 11 매거진에 처음 게재됨, 2013년 6월

Ron과 Alan Moore(그의 동료들에게는 "Wally"로 더 잘 알려진 후자)는 자동차에 열광하는 젊은 친구들이었는데, 1966년에 당시 새로 생긴 Castlereagh Dragway로 서쪽으로 모험을 떠나 근처에 막 생겨난 이 새로운 모터스포츠에서 퀴즈를 냈습니다. 집. Wally에게는 달리고 있던 Warren Armour라는 이름의 또 다른 젊은이가 있었고 그들은 그의 경주를 보러갔습니다. 형제들은 한 번 살펴보고 한 달 후에 다시 방문했습니다. 이번에는 Ron의 초기 모델 Morry Minor와 함께 MG 파워를 사용해 한 번 시도해 보았습니다.

당시 19세였던 Ron은 "핫 캠, 두 개의 탄수화물, 추출기 등 무엇이든 할 수 있었습니다"라고 말했습니다. "속도가 얼마나 되었는지는 기억나지 않지만 잠시 후 17.6초의 속도를 기록했습니다. 그 당시에는 별로 좋지 않았어.”

그 후, 무어 형제는 1967년경까지 둘 다 뜨거운 EH를 장착한 길거리 자동차를 운행했습니다. 그러다가 일일 운전자를 때려죽이는 것에 지쳐서 경주 전용 차량을 만들기로 결정했습니다. 무어의 미사일(Moore's Missile)이라고 불리는 완전히 서명된 FJ는 월리의 EH에서 엔진을 꺼내 67년 9월에 연재에 성공했습니다. Wally는 이렇게 회상합니다. “우리는 John Price라는 사람이 운영하는 녹색 자동차를 모델로 삼았습니다. “그는 186으로 다시 동력을 공급했고 그것이 우리에게 이것이 갈 길이라는 생각을 주었습니다. FJ는 저렴했고, 더 가벼웠으며, 쉽게 구할 수 있었고, 좋은 최신 모델 차량을 자르는 것보다 FJ에 무엇이든 할 수 있는 게임이었습니다.

모터는 트리플 1-3/4인치 SU, 헤드, 캠, 추출기, 스트로크 크랭크 등 터프한 스트리트였습니다. 첫 번째 회의에서 자동차는 모든 반대자들을 상대로 1/4초의 시간을 갖고 옛 친구를 상대로 결승전에 진출했고, 그때쯤에는 핫샷 Warren Armour를 상대로 승리를 거두었습니다. 운전 중이던 론이 빨간불에 불을 켰습니다. Wally는 이렇게 회상합니다. “우리는 Merv Waggott를 합류시켰고 그는 우리에게 어디로 가야할지에 대한 기초 작업을 제공했습니다. “그는 Formula Ford만큼 똑똑했고 Formula Ford와 같은 엔진을 만들었습니다. 그는 우리에게 많은 도움을 무료로 주었습니다. 그래서 우리는 그를 계속 함께 할 수 있어서 기뻤습니다.”

“그는 그것에 대해 기뻐하는 것 같았어요.” Ron이 계속 말했습니다. “그는 새로운 디자인이 나올 때마다 우리에게 계속해서 캠샤프트를 던졌습니다. 시간이 지남에 따라 우리는 실제로 어떤 위험도 감수하지 않았기 때문에 우리가 하고 싶은 일에 대해 다소 실험적이었습니다. 우리는 이러한 이상한 아이디어를 검토하고 Merv는 이를 작동시키려고 노력했습니다.

“이해하세요. 우리는 진행하면서 일종의 꾸며낸 일이었습니다. Alan이 아이디어를 제시하면 나는 '아, 그래' 또는 '아니요'라고 말하면 그에게 아이디어를 던졌습니다.”

Wally는 “이전과 마찬가지로 크랭크샤프트에서 균형추를 모두 잘라냈습니다.”라고 말합니다. “저는 Merv에게 '왜 크랭크샤프트에 이 모든 것을 장착해야 합니까?'라고 물었고 그는 '글쎄, 가벼울수록 좋습니다'라고 말하여 모두 잘라냈습니다. Merv는 그것이 달릴 것이라고 생각하지 않았지만 로켓처럼 움직였습니다.

“우리는 너무 얇아서 오일에 물이 새어 들어가는 큰 구경의 엔진을 가지고 있었습니다. 그래서 변속기 오일이 새더라도 문제가 되지 않고 적어도 지속되어야 한다고 생각했기 때문에 변속기 오일을 냉각수로 사용해 보았습니다. 4분의 1마일... 하지만 그건 효과가 없었어요.”

Ron은 이렇게 말합니다. "우리는 모든 실린더를 뚫을 수 있는 블록 하나를 가지고 있었습니다. 그리고 우리는 슬리브에 용접하고 상단에 강철판을 양쪽 아래로 끼워서 그것이 퍼지는 것을 막았습니다. 이것이 모두 Alan의 작업이었습니다. 왜냐하면 그것이 일종의 종류였기 때문입니다. 그런 다음 우리는 구멍을 뚫고 소매를 안에 넣었습니다. 용접한 후 첫 번째 소매가 갈라졌기 때문입니다. 보어는 3-7/8인치로 186에서 약 1/4인치 더 높았습니다. 따라서 3/4인치 스트로크 크랭크를 사용하면 약 240개의 큐브가 만들어졌습니다.”

Wally는 "차는 달렸지만 밀봉할 수 없었습니다. 그래서 차를 시원하게 유지할 수 없었습니다."라고 설명합니다.

Ron은 "우리는 수년에 걸쳐 온갖 종류의 스트로크 크랭크를 보유했기 때문에 이것에 대한 모든 세부 사항을 기억하기가 어렵습니다."라고 덧붙였습니다. “우리는 창고에 스틱 용접기를 들고 앉아 한쪽에 저널을 쌓기 시작한 다음 Alan이 나중에 크기에 맞게 기계로 가공하곤 했습니다.