가스 발생기

Mar 20, 2024

PT6A 클래스를 경험하셨다면 엔진이 자유 터빈으로 정의되는 것을 들어보셨을 것입니다. 이는 압축기와 프롭 사이에 연결 샤프트가 없음을 의미합니다. PT6A가 모듈형 개념으로 제작되었다는 말을 들어보셨을 것입니다. 엔진의 두 모듈은 가스 발생기와 동력부입니다. 가스 발생기 모듈을 검토하고 몇 가지 문제 해결에 대해 이야기해 보겠습니다.

이전 기사에서는 액세서리 기어박스, 흡입구 케이스, 연료 노즐 및 핫 섹션에 대해 설명했습니다. 이는 가스 발생기의 하위 모듈입니다. 엔진의 이러한 모듈식 개념을 통해 우리는 기체에서 전체 엔진을 제거하지 않고도 이러한 하위 모듈에 대한 많은 유지 관리 작업을 수행할 수 있습니다. 모듈식 설계는 PT6A 설계의 장점 중 하나입니다.

위의 모든 하위 모듈은 압축기와 함께 가스 발생기 케이스 내부 또는 내부에 부착됩니다. 압축기와 블리드 밸브는 저온 섹션과 가스 발생기 어셈블리로 구성됩니다. 조종석에서 Ng나 N1을 보면 압축기 속도가 모니터링되고 있습니다. 액세서리 기어박스의 태치가 이를 측정하고 해당 신호를 게이지로 보냅니다. 가스 발생기 케이스는 압축기에서 모든 공기를 가져와 엔진으로 전달합니다. 나는 또한 이전에 공기 활용에 관해 글을 썼습니다. 케이스에는 공기와 오일의 분배를 위한 여러 개의 튜브와 연결 지점이 있습니다.

가스 발생기 문제와 관련된 문제는 무엇이며, 답을 찾기 시작할 위치를 어떻게 결정합니까?

Ng의 증가는 가스 발생기 문제의 가장 일반적인 지표 중 하나입니다. 압축기가 효율성을 잃으면 필요한 모든 공기를 만들기 위해 더 빠르게 회전해야 합니다. 이러한 문제에 해당하는 연료 흐름과 T5의 증가도 볼 수 있습니다. 엔진은 필요한 것을 생산하기 위해 더 열심히 일하고 있습니다. 나의 개인적인 유지 관리 철학은 일을 단순하게 유지하고 상식적인 접근 방식을 따르는 것입니다. 이를 염두에 두고 가장 먼저 살펴보는 것은 공기 흡입구입니다. 나는 여과 및 입구 스크린을 언급하고 있습니다. 나는 공기 필터를 교체하고 엔진 흡입구 스크린이 깨끗한지 확인하여 많은 엔진 문제를 "수정"했습니다. 모든 사람은 공기 필터의 일상적인 평가를 포함하는 유지 관리 계획을 가지고 있어야 합니다. 300시간 사용 후에도 필터의 상태가 좋지 않으면 200시간마다 교체하거나 검사하십시오. 나는 100시간마다 공기 필터를 교체하는 운영자를 알고 있습니다. 깨끗한 공기와 깨끗한 연료가 행복한 엔진을 만든다는 사실을 항상 기억하세요. 필터와 스크린이 깨끗하다면 블리드 밸브를 살펴보세요. 블리드 밸브는 엔진에 공기가 모두 필요할 때까지 엔진에서 과도한 공기를 제거합니다. 블리드 밸브가 열린 위치에 고정되어 있거나 누출이 있는 경우 엔진은 해당 공기를 회수하기 위해 더 열심히 작동하게 됩니다. 엔진의 P3 누출도 동일한 표시를 유발할 수 있습니다. 엔진에 공기가 충분하지 않으면 요청한 출력을 전달하기가 더 어려워진다는 점을 기억하십시오.

가끔 발생하는 기타 저온부 문제로는 압축기 실속, 발작, 진동 및 윙윙거림 등이 있습니다. 나는 종종 사람들에게 귀를 기울이면 엔진이 뭔가 잘못되었다고 말할 것이라고 말합니다. 압축기 영역에서 크게 쿵쿵거리는 소음이 발생하는 압축기 정지는 축 단계와 원심 단계 사이에 공기가 너무 많아서 발생합니다. 가장 일반적으로 블리드 밸브가 보정되지 않았거나(너무 일찍 닫힘) 닫힌 위치에 고정되어 있습니다. 진동과 소음은 FOD(이물체 손상)로 인해 발생할 수도 있습니다. 뭔가 들리면 조사해 보세요. 이러한 문제는 일반적으로 처리하기 쉽지만 무시할 경우 엄청난 비용이 드는 결과를 초래할 수 있습니다.

가스 발생기는 또한 고온 부분을 수용합니다. 고온 섹션 문제는 일반적으로 ITT 및 연료 흐름이 증가하고 Ng는 동일하게 유지되거나 감소합니다. 일상적인 내시경 검사 중에 여러 가지 원인을 찾을 수 있습니다. 높은 압축기 터빈 블레이드 팁 간극, 베인 링 손상 및 침식은 엔진의 뜨거운 부분에서 발생하는 일반적인 문제이며 내시경으로 모두 볼 수 있습니다. 공기 누출과 같은 다른 문제는 뜨거운 부분의 구성 요소를 제거하지 않고는 해결할 수 없습니다. 이러한 모든 문제는 더 높은 ITT 및 연료 흐름의 증상을 나타냅니다.