다양한 항공기 엔진 유형은 분당 몇 회전을 완료합니까?

Jun 06, 2024

현대 제트 엔진의 모든 부분이 동일한 속도로 회전하는 것은 아닙니다.

제트 엔진은 수천 개의 움직이는 부품과 고정된 부품으로 구성됩니다. 최신 제트 엔진은 일반적으로 항공기 날개에 장착되는 반면 일부 항공기에는 꼬리 장착 엔진이 장착될 수 있습니다. 위치에 관계없이 엔진은 항공기를 지상에서 들어올릴 수 있을 만큼 충분한 출력(추력)을 생성해야 합니다. 현대식 대형 여객기의 제트 엔진 팬 속도는 분당 2,500~4,500회전(RPM)입니다. 그러나 모든 엔진 부품이 동일한 속도로 회전하는 것은 아닙니다.

엔진 부품은 동일한 회전 속도로 그룹화됩니다. 그룹을 N1과 N2라고 합니다. N1은 저압(LP) 시스템(팬, LP 압축기 및 LP 터빈)의 회전 속도입니다. N2는 고압(HP) 시스템(HP 압축기 및 HP 터빈)의 회전 속도입니다. N1과 N2는 모두 최대 허용 회전 속도(RPM)에 대한 백분율로 표시됩니다.

N1 속도는 엔진이 흡입하는 공기의 양을 나타냅니다. N2 속도는 엔진 구동 시스템이 받는 출력의 양을 나타냅니다. 유압, 연료 및 전기 시스템은 일반적으로 엔진의 N2 시스템에서 동력을 공급받습니다. 조종석의 엔진 디스플레이는 조종사에게 N1과 N2 값을 모두 보여줍니다. 이 값은 항공기를 안전하게 비행하는 데 필수적입니다.

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일반적인 터보팬 엔진의 일반적인 N1 속도 범위는 2,500~4,500RPM입니다. 일반적인 N2 속도는 10,000~15,000RPM 사이입니다. 특수 목적(군용, 감시 등) 엔진의 N2 속도는 최대 30,000RPM에 달할 수 있다는 점에 주목할 필요가 있습니다.

Rolls-Royce Trent 1000과 같은 3스풀 엔진에서 N2 속도는 중간 압력(IP) 시스템을 나타내고 N3은 HP 시스템을 나타낸다는 점은 주목할 만합니다.

보잉 737 항공기에 장착된 CFM 인터내셔널 CFM56 엔진의 팬 RPM(N1)은 3,200이다. 엔진의 N2 속도는 13,000RPM에 달합니다. 에어버스 A320 계열 항공기에 장착된 IAE(International Aero Engines) V2500은 N1 속도 3,500RPM, N2 속도 11,000RPM을 갖췄다.

Airbus A320neo 제품군(LEAP 1-A) 및 Boeing 737 MAX(LEAP 1-B)에 설치된 CFM LEAP 엔진은 N1 속도가 4,600RPM에 가깝고 N2 속도는 최대 20,000RPM에 이릅니다. 특히 엔진이 작을수록 필요한 블레이드 팁 속도를 달성하는 데 필요한 RPM이 높아집니다. 블레이드 팁 속도는 터빈과 압축기가 얻을 수 있는 최대 압력 비율을 결정합니다. 따라서 대형 엔진의 최대 N1 및 N2 속도는 상대적으로 낮습니다.

보잉 747s, 767s에 탑재된 General Electric CF6-80 엔진의 N1 속도는 3,300RPM이고, N2 속도는 10,500RPM이다. 보잉 777용 GE90은 N1의 경우 최대 2,850RPM, N2의 경우 10,850RPM으로 회전합니다. 777의 또 다른 엔진 옵션은 비슷한 속도를 지닌 Rolls-Royce Trent 800 엔진입니다. 트렌트 800 엔진의 N1 속도는 3,300, N2 속도는 7,000, N3 속도는 10,600RPM이다.

보잉 787기에 탑재된 롤스로이스 트렌트 1000은 N1 속도 2,700RPM, N2 속도 8,400RPM, N3 속도 13,300RPM을 갖췄다. 에어버스 A350에 탑재된 트렌트 XWB 엔진은 N1 속도 2,700RPM, N2 속도 8,200RPM, N3 속도 12,600RPM을 갖췄다.

에어버스 A330neo에 탑재된 롤스로이스 트렌트 7000은 N1 속도 2,900, N2 속도 8,900, N3 속도 13,400RPM을 갖고 있다. 엔진의 최대 RPM은 설계 매개변수이지만 RPM은 일반적으로 비행 중 엔진 손상을 방지하기 위해 항공기 전자 엔진 제어 장치에 의해 제한된다는 점은 주목할 만합니다.

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작가 - Omar는 박사 학위를 소지한 항공 애호가입니다. 항공 우주 공학. 수년간의 기술 및 연구 경험을 바탕으로 Omar는 연구 기반 항공 실무에 중점을 두는 것을 목표로 합니다. 업무 외에도 Omar는 여행, 항공 현장 방문, 비행기 관찰에 대한 열정을 가지고 있습니다. 캐나다 밴쿠버 소재