타이어는 어떻게 하는가?

Jun 23, 2023

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고무가 도로를 만났을 때 이는 자동차 경험을 향상시킬 수 있는 가장 저렴한 방법입니다.

적절한 타이어 공기압을 유지하는 것은 운전 경험을 향상시키는 가장 쉬운(그리고 가장 간과되는) 방법 중 하나입니다. 타이어는 차량에서 실제로 지면에 닿는 유일한 부분이기 때문에 이는 전혀 놀라운 일이 아닙니다. 매월 빠른 점검을 통해 타이어의 성능을 확인할 수 있을 뿐만 아니라 연비, 편안함, 심지어 성능까지 향상시킬 수 있습니다.

타이어가 상당히 커 보이는 반면, 고무가 도로와 만나는 접촉 부분은 실제로 매우 작습니다(대략 축구공 크기). 타이어에 적절하게 공기를 주입하면 더 높은 속도에서 안전을 위협하지 않으면서도 접촉 패치의 크기가 최대화되지만, 이는 오프로드로 이동할 때 변경됩니다.

물론, 일부 아노락은 타이어에 공기를 과도하게 주입하면 타이어 표면이 약간 부풀어오르게 되어 접촉 패치가 더 작아진다고 주장합니다. 그들의 논리는 표면적이 적으면 구름 저항이 줄어든다는 것입니다. 이런 일이 발생하는 동안 우리는 꽤 오래 전에 아이디어를 테스트했으며 그 결과 연비 측면에서 믿을 수 없을 정도로 작은 개선이 이루어졌으며 관련 테스트 편집자들에게는 상당한 불편함이 있었습니다. 적절히 팽창된 타이어는 매우 유사한 수치를 기록합니다.

미쉐린 타이어의 기술 커뮤니케이션 디렉터인 러셀 셰퍼드(Russel Shepherd)는 Popular Mechanics에 “타이어 공기압이 올바르지 않은 상태로 운전하면 특히 젖은 상태에서 차량의 핸들링과 제동에 영향을 미칠 수 있으며 안전이 심각하게 손상될 수 있습니다.”라고 말했습니다.

타이어 공기압 모니터링 시스템(TPMS)은 타이어 공기압의 변동을 감지하면 경고를 보내는 뛰어난 안전 혁신입니다. 이는 펑크난 타이어의 징후일 수 있습니다. 시스템에는 직접 및 간접의 두 가지 유형이 있습니다. 직접 타이어 공기압 모니터링 시스템은 각 타이어의 센서에서 내부 압력과 온도 판독값을 가져와 일반적으로 무선 신호를 통해 무선으로 중앙 제어 모듈로 보냅니다. 대부분의 경우 센서는 타이어 내부에 장착되며 배터리로 작동되기 때문에 10년 정도마다 교체해야 합니다. 때로는 방전된 TPMS 배터리로 인해 타이어 표시등이 켜질 수 있습니다.

이와 대조적으로 간접 타이어 공기압 모니터링 시스템은 압력 센서를 전혀 사용하지 않습니다. 대신 휠 속도 센서 데이터를 사용하여 타이어 회전 속도에 따라 타이어 크기를 결정합니다. 예를 들어 공기압이 부족한 타이어는 적절하게 팽창된 타이어보다 작습니다. 당신의 자동차가 어떤 시스템을 사용하는지 잘 모르시나요? 밸브 스템을 살펴보세요. 너트가 제자리에 고정되어 있다면 아마도 내부에 압력 센서가 있을 것입니다.

✅ PSI 압력 이해: 타이어 공기압을 측정하는 방법은 거주 지역에 따라 다릅니다. 영국식 시스템을 기반으로 하는 미국 관습 단위에 따르면 psi는 압력의 표준 단위이며 "평방 인치당 파운드"를 나타냅니다. 이름에서 알 수 있듯이 psi는 1제곱인치의 면적에 1파운드의 힘이 가해질 때 발생하는 압력입니다. 전 세계에서 사용하는 미터법을 기반으로 하는 국제 단위계에서는 파스칼(Pa)이 압력의 표준 단위입니다. 파스칼은 1뉴턴의 힘이 1제곱미터의 면적에 수직으로 가해지는 압력입니다. 1psi는 대략 6,895Pa와 같습니다.

그러나 모든 차량에 하드 리셋 버튼이 있는 것은 아니며 실제로 큰 문제도 아닙니다. 버튼을 찾을 수 없는 경우 잠시 운전하면 문제가 해결될 수 있습니다. 대부분의 타이어 공기압 모니터링 시스템은 10분 동안 50mph로 주행한 후 재설정됩니다. 그러니 잠시 동안 고속도로를 타면 황금빛이 될 것입니다.

Matt Crisara는 오스틴 출신으로 국내외 자동차와 모터스포츠에 대한 무한한 열정을 갖고 있으며 Popular Mechanics의 자동차 편집자로서 디지털과 인쇄물 전반에 걸쳐 대부분의 자동차 관련 기사를 쓰고 있습니다. 그는 이전에 모터 레이싱 세계에 초점을 맞춘 오스틴 라디오 방송사인 Circuit Of The Americas F1 Track and Speed ​​City에서 인턴십을 마친 후 Motor1의 기고가였습니다. 그는 애리조나 대학교 저널리즘 학교에서 학사 학위를 취득했으며, 그곳에서 대학교 클럽 팀과 함께 산악 자전거를 탔습니다. 일하지 않을 때는 시뮬레이션 레이싱, FPV 드론, 야외 활동을 즐깁니다.